Eletrificação do transporte público da MobiBrasil é destaque em série de reportagem sobre desafios da infraestrutura de recarga
A transição para matrizes limpas no transporte coletivo urbano exige transformações complexas que ultrapassam a mera substituição de veículos a diesel por modelos elétricos. Essa realidade ganhou visibilidade em uma reportagem especial do Jornal do Commercio, na qual a experiência prática da operadora MobiBrasil em São Paulo foi destacada ao revelar os gargalos de infraestrutura energética, logística e espaço físico enfrentados na capital paulista. Os alertas levantados pela empresa servem de lição decisiva para capitais e regiões metropolitanas que iniciam a renovação de frota com recursos do Novo PAC, como a Região Metropolitana do Recife (PE) e a cidade de Belo Horizonte (MG).
O gerente executivo de Manutenção da MobiBrasil, Marcos Amorim, e o coordenador de Eletromobilidade, Marcos Dias, detalharam o histórico e as lições desse processo. A reportagem mostra que, inicialmente, a operadora aproveitou a sobra de energia nas garagens de Alvarenga e Jabaquara para circular com 13 ônibus elétricos. No entanto, com a chegada de mais 20 veículos, ficou evidente que a demanda energética excedia a capacidade local, exigindo investimentos em infraestrutura da concessionária de energia. Atualmente, após ampliações na rede, a MobiBrasil opera 110 coletivos elétricos — com meta de atingir 180 —, contando com 4,3 MW de entrada e 22 carregadores em Jabaquara, além de 3,3 MW e 17 carregadores em Alvarenga.
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DESAFIOS OPERACIONAIS DE GARAGEM E SOLUÇÕES INOVADORAS DE RECARGA
Além do fornecimento elétrico, os executivos enfatizaram que a adequação das garagens requer reestruturações físicas e estratégicas profundas. Segundo Marcos Amorim, as garagens elétricas demandam maior área de circulação interna, o que reduz a capacidade de abrigo de 200 veículos a diesel para cerca de 140 ou 150 elétricos, uma vez que cada equipamento recarrega de três a quatro ônibus por noite.
A equipe destacou como ponto central a elaboração de um plano diretor para garagens 100% elétricas, orientando que as cidades definam subestações e quadros de distribuição junto às distribuidoras antes de lançarem editais, além de investirem na capacitação técnica das equipes e ferramentas especializadas de manutenção.
Diante do descompasso entre o ritmo de chegada dos ônibus e a oferta de energia pelas concessionárias — problema que chegou a deixar veículos novos parados em garagens —, a equipe da MobiBrasil desenvolveu soluções inovadoras. Entre as alternativas inéditas relatadas ao JC, a operadora firmou parcerias com concessionárias do sistema metroferroviário para mapear e alugar a capacidade ociosa da rede em terminais, comprando o excedente elétrico para realizar as recargas. Apesar dos entraves operacionais, os executivos enfatizam que os ganhos são expressivos para a população, destacando a eliminação de poluentes atmosféricos e a drástica redução da poluição sonora em áreas residenciais.
A trajetória da MobiBrasil reportada pelo JC evidencia que a descarbonização bem-sucedida do transporte público depende de uma visão sistêmica e planejada. Ao demonstrar que o verdadeiro gargalo reside na infraestrutura de recarga e no planejamento prévio, os relatos fornecidos pela equipe da operadora estabelecem um roteiro fundamental para gestores públicos e empresas em todo o Brasil.
